ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯೆಮೆನ್ ಹೌತಿ ಬಂಡುಕೋರರ ನಡುವಿನ ಕದನ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕುಸಿಯಬಹುದು

ಸಾಗಣೆ ದರಗಳುಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯೆಮೆನ್ ಹೌತಿ ಬಂಡುಕೋರರ ನಡುವಿನ ಕದನ ವಿರಾಮದ ನಂತರ ಕುಸಿತ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು

ಅಮೆರಿಕ ಮತ್ತು ಯೆಮೆನ್ ಹೌತಿ ಬಂಡುಕೋರರ ನಡುವಿನ ಕದನ ವಿರಾಮ ಘೋಷಣೆಯಾದ ನಂತರ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಇದು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಅತಿಯಾದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ...ಜಾಗತಿಕ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳುಕುಸಿಯಲು, ಆದರೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.

ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ವಾಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ಗುಪ್ತಚರ ವೇದಿಕೆಯಾದ ಕ್ಸೆನೆಟಾ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ದತ್ತಾಂಶವು, ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಕೇಪ್ ಆಫ್ ಗುಡ್ ಹೋಪ್ ಸುತ್ತಲೂ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬದಲು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರ ಮತ್ತು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಯನ್ನು ದಾಟುವುದನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಿದರೆ, ಜಾಗತಿಕ TEU-ಮೈಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯು 6% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.

TEU-ಮೈಲಿ ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಅಂಶಗಳು ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತ ಪ್ರತಿ 20-ಅಡಿ ಸಮಾನ ಕಂಟೇನರ್ (TEU) ಸಾಗಿಸುವ ದೂರ ಮತ್ತು ಸಾಗಿಸಲಾದ ಕಂಟೇನರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. 6% ಮುನ್ಸೂಚನೆಯು 2025 ರ ಇಡೀ ವರ್ಷ ಜಾಗತಿಕ ಕಂಟೇನರ್ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಬೇಡಿಕೆಯಲ್ಲಿ 1% ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ವರ್ಷದ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

"2025 ರಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಕಂಟೇನರ್ ಸಾಗಣೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ಭೌಗೋಳಿಕ ರಾಜಕೀಯ ಕ್ರಾಂತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಸಂಘರ್ಷದ ಪರಿಣಾಮವು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಯಾವುದೇ ಗಮನಾರ್ಹ ಲಾಭವು ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಕ್ಸೆನೆಟಾದ ಮುಖ್ಯ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಪೀಟರ್ ಸ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳಿದರು. "ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವ ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯನ್ನು ಸಾಮರ್ಥ್ಯದೊಂದಿಗೆ ಓವರ್‌ಲೋಡ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸರಕು ದರ ಕುಸಿತವು ಅನಿವಾರ್ಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ. ಸುಂಕಗಳಿಂದಾಗಿ US ಆಮದುಗಳು ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸರಕು ದರ ಕುಸಿತವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತೀವ್ರ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ನಾಟಕೀಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ."

ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಉತ್ತರ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ಮೆಡಿಟರೇನಿಯನ್‌ಗೆ ಸರಾಸರಿ ಸ್ಪಾಟ್ ಬೆಲೆ ಕ್ರಮವಾಗಿ $2,100/FEU (40-ಅಡಿ ಕಂಟೇನರ್) ಮತ್ತು $3,125/FEU ಆಗಿದೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 1, 2023 ರಂದು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಚಿನ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ 39% ಮತ್ತು 68% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ದೂರದ ಪೂರ್ವದಿಂದ ಪೂರ್ವ ಕರಾವಳಿ ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯವರೆಗಿನ ಸ್ಥಳ ಬೆಲೆಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ರು ಕ್ರಮವಾಗಿ $3,715/FEU ಮತ್ತು $2,620/FEU ಆಗಿದೆ. ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಮುಂಚಿನ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಇದು ಕ್ರಮವಾಗಿ 49% ಮತ್ತು 59% ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿದೆ.

ಸ್ಪಾಟ್ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕೆಂಪು ಸಮುದ್ರದ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿನ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಇಳಿಯಬಹುದು ಎಂದು ಸ್ಯಾಂಡ್ ನಂಬಿದ್ದರೂ, ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯು ದ್ರವವಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ ಮತ್ತು ಕಂಟೇನರ್ ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಸೂಯೆಜ್ ಕಾಲುವೆಗೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುವಲ್ಲಿನ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. "ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ತಮ್ಮ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಮತ್ತು ಹಡಗುಗಳ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು, ತಮ್ಮ ಗ್ರಾಹಕರ ಸರಕುಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ನಮೂದಿಸಬಾರದು. ಬಹುಶಃ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ವಿಮಾದಾರರು ಸಹ ಹಾಗೆಯೇ ಮಾಡಬೇಕು."
ಈ ಲೇಖನವು ಉಲ್ಲೇಖಕ್ಕಾಗಿ ಮಾತ್ರ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆ ಸಲಹೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ.